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深圳“限外”恢复下道路交通运行数据快报

为全力配合全市的防疫工作,自2020年2月10日起,深圳市继续暂停自春节前实施的限行外地号牌小汽车措施(下文简称“限外”)。随着疫情防控形势的逐步好转,复工复产活动的全面铺开,深圳道路高峰期运行压力持续增加,拥堵水平已超去年同期,恢复限行外地号牌小汽车的政策已具备实施条件。因此,为缓解高峰期道路交通压力,我市于7月23日起恢复“限外”。本报告通过分析恢复“限外”前后两周工作日(“限外”恢复前一周工作日:2020年7月13日-17日,“限外”恢复后一周工作日:2020年7月27日-31日)全市及各片区道路运行状况,评估重启“限外”对缓解城市路网运行压力的积极作用。

 
 
图1 2019-2020年全市工作日高峰期道路交通运行指数日变化特征

 

一、全市及中心城区道路运行状况

 

受全市中小学放假以及“限外”实施的双重影响,我市工作日高峰期道路运行状况明显好转。“限外”后首周(7月27日-7月31日)全市、中心城区早高峰交通指数分别为3.5、4.1,较“限外”前一周(7月13日-7月19日)分别下降20.5%和14.6%,平均车速分别上升8.9%和5.4%。

 

“限外”后首周(7月27日-7月31日)全市、中心城区晚高峰交通指数分别为5.1、5.6,较“限外”前一周(7月13日-7月19日)分别下降19.0%和22.2%,平均车速分别上升11.0%和13.0%。

 

 
图2 恢复“限外”前后全市高峰时段平均车速
 
 
图3 恢复“限外”前后中心城区高峰时段平均车速
 

恢复“限外”有效缓解了全市高峰期道路交通运行压力,高峰期道路交通运行指数明显下降。恢复“限外”前后非高峰期道路运行指数无明显变化,基本保持一致。

 

 
图4 “限外”前后一周工作日全市全天道路交通指数时变图

 

二、片区及主要干路交通运行状况

 

2.1  片区工作日高峰期道路交通运行指数

 

实行高峰期外地号牌小汽车限行后,全市片区道路运行有所好转。早高峰时段“较拥堵”及以上片区由19个下降至7个,其中羊台山、宝安老城区、坂田、深圳北站、黄贝岭等19个片区交通运行状况改善较为明显。

 
 
图5 “限外”前全市工作日早高峰片区道路运行状况
 
 
图6 “限外”后全市工作日早高峰运行改善片区(“限外”前交通指数>6且“限外”后指数环比小于-5%)
 

晚高峰时段“较拥堵”及以上片区由55个下降至28个,其中皇岗口岸、银湖-泥岗、铁岗水库、桃源村、华侨城等53个片区交通运行状况改善较为明显。

 
 
图7 “限外”前全市工作日晚高峰片区道路运行状况
 
 
图8 “限外”后全市工作日晚高峰运行改善片区(“限外”前交通指数>6且“限外”后指数环比小于-5%)

 

2.2 主要道路平均车速变化

 

全市主要东西向干路中,工作日高峰期平均车速增幅较为明显。其中北环大道西行方向平均车速环比增幅最大,为26.7%,其次为南坪快速西行方向,平均车速环比上升22.3%。

 

全市主要南北向干路中,工作日高峰期平均车速普遍上升。其中南海大道北行方向平均车速环比增幅最大,为23.2%,其次为香蜜湖路北行方向,平均车速环比升幅为22.7%。

 
 
表1 全市典型东西向干路工作日高峰时段平均车速
 
 
表2 全市典型南北向干路工作日高峰时段平均车速

 

2.3 原二线关平均车速变化

 

实行“限外“后全市主要关口中,工作日早高峰进关方向平均车速提升明显。其中清平关平均车速环比升幅最大,为79.6%。新区关、新城关、南头关、南坪关、布吉关平均车速增幅超过40%,分别为53.7%、52.4%、49.3%、46.2%、42.0%。

 
 
图9 全市主要关口工作日早高峰进关方向平均车速

 

工作日晚高峰出关方向平均车速除新城关和南坪关有所下降外,其余关口平均车速均有较大幅度提升。其中清平关平均车速环比增幅最大,为78.0%。其次为布吉关,平均车速环比上升34.1%。

 
 
图10 全市主要关口工作日晚高峰出关方向平均车速

 

三、热点片区交通运行状况

 

3.1 交通枢纽片区

 

“限外”实行后,全市主要枢纽片区工作日高峰时段平均车速总体保持平稳,部分片区略有上升,其中龙华汽车站环比升幅最大,为17.0%,其次为深圳东站,平均车速环比上升11.4%。

 
 
图11 交通枢纽片区工作日高峰期平均车速环比变化

 

3.2 热门商圈片区

 

全市主要热门商圈工作日高峰期平均车速在“限外”后整体有所上升,其中华强北商圈平均车速环比上升9.4%,其次为华侨城商圈,平均车速环比上升9.2%。

 
 
图12 热门商业圈工作日高峰期平均车速环比变化

 

3.3主要医院片区

 

全市主要医院片区工作日高峰期平均车速在“限外”后均有小幅提升,其中深圳市中医院环比升幅较大,为8.3%,其次为北京大学深圳医院,平均车速环比上升5.9%。

 
 
图13 主要医院片区工作日高峰期平均车速环比变化

 

结语

全市“限外”恢复后,路网运行状况得到明显改善,工作日高峰期主要干线道路平均车速增幅明显,原二线关口通行压力进一步缓解,片区出行效率显著提升。

受疫情期间小汽车限外政策临时取消的影响,私家车出行需求更加旺盛,高峰期路网承载力迫近极限,通勤时长较平日大幅增长,市民出行幸福感明显下降。但如从另外一个角度看待这一非常时期的交通运行,不失为一次现实版“压力测试”,真实地模拟了小汽车增量调控等政策“松绑”后可能呈现的全市交通运行常态,为交通需求管理政策的优化方向的审慎决策点亮了“警示灯”,更需坚定不移地坚持公交优先,积极探索建立不过度依赖小汽车的城市交通发展模式。

 

撰写:丁思锐、黄泽
审核:安  健
审定:邵  源

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