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创业板成功挂牌上市。以高端智库为顶层引领，以城市治理平台为底座赋能，以业务场景为价值导向，面向城市综合治理、智慧轨道枢纽、智慧高快速、智慧街道、智慧交管、设施监检测等核心业务群，构筑“1+1+5”全领域全生命周期的城市交通整体解决方案。
超过2200人，明确“十四五”战略规划，紧扣“规划设计行业先行者、新基建领域引领者、智慧交通生态赋能者”的定位目标，坚持“增强、强效、增长”的发展路径。荣获华夏建设科学技术奖一等奖、中国公路学会科学技术一等奖、全国优秀工程咨询成果奖一等奖、全球风景园林最高荣誉2021年度英国皇家风景园林学会奖；董事长、技术总负责人张晓春获“全国工程勘察设计大师”称号。

由深投控划转到深智城集团，并顺利完成股份制改造。
超过1400人，完成交通规划事业部、工程事业部、城市与轨道事业部及外地分院的架构调整，全资控股检测中心，并登记设立深研人工智能公司。成功申报了国家“十三五”重点研发计划项目城市交通智能治理大数据计算平台。

发布6大系列产品（街道精细化设计、一站式枢纽综合设计、新交通系统解决方案、DEEPVIEW交通大数据平台产品包、智能信号控制产品包、智慧停车产品包）；为兰州、长春等省会城市提供城市交通整体解决方案；开展北京怀柔智能交通等一批系统总包项目；与华盛顿大学等国际高校签订战略合作协议，与同济大学等国内高校共建联合实验室。
680人，成立人力资源部、浙江分院、综合交通运输院、湛江分院；成立深圳市交通碳排放工程实验室；深圳总部部分迁至深圳湾科技生态园；在市国资委和投控公司的统筹下，顺利完成混合所有制改革，成为本轮深圳市国企改革排头兵。

面向全球创建了交通大数据实验室，成功主办“第一届交通大数据平台与开放合作国际论坛”，建立未来交通实验室联盟。运用“大数据、云平台”等创新技术，为国内各地城市政府的拥堵治理、规划决策、市民出行提供一流的解决方案。
310人，成立科创中心、工程设计院；职能部门优化调整，实行总师制。获省政府认定为首批广东省新型研发机构；成为广东省交通信息工程技术研究中心；成为深圳市博士后创新实践基地。

全面开展深圳前海地区各层次道路交通详细规划设计与咨询；完成了新一轮深圳市停车发展政策及实施方案；在省市优秀项目评选和全国城市交通规划年会论文评选中获得历史最好成绩。
258人，中心荣膺首届深圳市规划协会副会长及第五届深圳市规划学会副会长单位；获“2013卓越工程师继续教育先进单位”称号。

中心迎来了十五周年。汇集十五年实践经验，编写出版了《面向协同实施的城市交通规划—深圳探索与实践》《2006-2010年中心优秀论文集》。
150人，获城市规划甲级资质。设立轨道交通规划设计研究院、佛山分院、福建分院、东莞分院。办公场所由规划大厦乔迁至惠名大厦。

开拓佛山、江门、中山以及福建的业务，完成的《佛山市综合交通规划》获全国优秀城乡规划设计二等奖。
142人，获“国家级高新技术企业”称号；增设交通规划研究所。

为迎接大运会，深圳轨道规划建设迎来高潮，我中心全面开展各层次轨道交通规划设计，编制完成《深圳市轨道交通规划》。在佛山开展国内首个千万级交通规划项目，实现中心千万级规划项目的突破。
129人，增设总师室、交通模型与信息所；交通规划所分为交通规划设计一所、交通规划设计二所；咨询研究所更名为交通规划设计三所。 

开展深圳市第4轮（2005年-2009年）交通综合治理工程；我中心承担的《香园围/莲塘口岸研究》开创了深港政府部门联合委托规划项目之先河。
96人，获城市规划乙级资质。市政府成立深圳市轨道交通建设指挥部及办公室，我中心为办公室重要成员单位。
 

系统开展了深圳市干线道路、轨道交通、公共交通、交通管理等一系列专项规划，积累了丰富的交通专项规划经验。
66人，增设咨询研究所。

成功开展了深圳市市民出行调查，为日后每5年的居民出行调查工作积累了宝贵经验。
69人，成立中心工会。

开展深圳市首次轨道交通规划《综合交通与轨道交通规则》。
44人，增设技术室、中央咨询室。

开展深圳市第2轮（1997-1999年）交通综合治理工程，完成中心城区交通综合治理总体方案及实施计划编制。
23人，设4个部门：设计部、研究部、市政部、行政部。市政府成立城市交通综合治理办公室，我中心为办公室重要成员单位和唯一的技术支持单位。

位于龙华设计产业园的总部大厦奠基。发布行业首个全生命周期智慧交通解决方案，重点聚焦“智慧街道、智慧高快速、智慧轨道枢纽、智慧交警、智慧检测”五个拳头产品。
超过1500人，承办中国智能交通年会，斩获中国公路学会科学技术一等奖、华夏建设科学技术一等奖、中国智能交通协会科学技术一等奖、全国优秀城乡规划设计一等奖、深圳市长质量奖首个管理类金奖等重要奖项。

在整体解决方案协同下，推广在线仿真、智慧道路、街道设计、新型空轨四类具有代表性的业务。完成收购深圳新视达视讯工程有限公司，完善了产业链。
800人，获工程设计甲级资质，完成组织机构优化调整，生产部门组织机构调整为城市交通研究院、规划设计事业一部、规划设计事业二部、城市与轨道事业部、智能交通事业部及区域业务，成立董事会办公室。

中心成立二十周年。承办2016年中国城市交通规划年会，出版了《创新与提升》《从理念到行动》等三本技术总结性书籍。在全国超过100个城市开展了交通战略与政策、综合与专项规划、智能交通、模型与信息化、工程设计等一批重大项目；开展交通大数据、智能信号控制、智慧停车等产品研发。
382人，成立战略发展部、上海分院、四川分院、北京分院、广西分院、珠海分院；组建成立了深圳市智能交通技术有限公司、深圳市城市交通科技公司等子公司。成立深圳市级交通大数据公共技术服务平台。

开展全市第5轮交通拥堵综合治理工作；开展停车收费调整和路边停车规划建设等一系列规划，并协助市政府完成发布规划信息、开展听证会等一系列工作；开展道路交通排放监测平台建设与应用，是全球第一个动态实时交通排放分析系统。
296人，成立城市规划设计所；城市规划甲级和工程咨询甲级资质成功续期。

开展了宁波、中山、汕尾、茂名、海南国际旅游岛、昆山、奉化等一批综合交通规划，开展了南昌、杭州、宁波、珠海、江门、昆山等一批公共交通和慢行交通规划，大大地拓展了全国市场。
206人，开展三项制度改革。获“2012深圳卓越创新单位”称号。

开拓南昌业务与市场，开展南昌市交通发展纲要、干线路网规划、居民出行调查等一系列规划业务。开展编制国内首个涵盖海陆空铁各领域的《深圳市城市交通白皮书》。
121人， 成立江西分院。 3年代管期结束，转归深圳市投资控股公司管理。

《深圳市城市交通仿真系统建设》获华夏建设科学技术一等奖。《深圳市整体交通规划》获得2007年度全国优秀城乡规划设计二等奖，这是全国首个交通规划项目获得该等级奖项荣誉。开拓香港澳门珠三角都市圈业务与市场，开展了《深港跨界交通协调发展研究》《澳门公交竞标模式研究》《共建大珠三角优质生活圈专项规划》等一系列规划。
127人，增设企划室。

中心迎来十周年。汇集十年实践经验，在国内率先建立交通规划编制体系，并编写出版了《深圳市交通规划设计技术体系及工作指引》，推动我国城市交通规划设计工作发展。
105人，获工程设计乙级资质；成立深圳市交通信息与交通工程重点实验室；通过并实施ISO9001质量管理体系。随深圳市事业单位改革，年底由事业单位划转改制为国企，后委托深圳市规划局代管3年。

在已有一系列专项规划的基础上，继续开展了深圳市停车政策、快速公交等专项规划，在此基础上编制《深圳市整体交通规划》。
92人，由建艺大厦、设计大厦乔迁规划大厦。

开展深圳市第3轮（2002年-2004年）交通综合治理工程；首次开拓外地业务，开展了东莞市城市交通整体研究等一系列项目。
65人，获工程咨询甲级资质。

为规范城市交通规划与管理，协助规划国土局组织编制并实施《城市交通规划编制内容、深度与收费标准暂行办法》。
59人，设办公室（中央咨询室）、交通规划所、城市交通仿真实验室、道路交通综合设计所、地铁与公交综合规划所5个部门。

建立全国首个“交通仿真实验室”开展交通模型预测与交通仿真分析工作。
32人，成立中心技术委员会。